这款战役机是苏联为了应付好意思国F22“猛禽”战役机的挑战，而插足大量资源研发的一个进军模式。它具备出色的载弹才气，况且独具一格的向后辐照导弹才气，使得翱游员在处于误差时仍能反击敌机。米格1.44曾一度被觉得是苏联空军的新但愿，然则，它最终却成为了米格联想局走向退步的导火索，成为苏联航空工业的临了一项分量级模式——MFI。

上世纪80年代初，苏联安靖意志到好意思国正在加快研发新一代战役机，尤其是F22“猛禽”项贪图出现让苏联空军濒临强盛的压力。为了幸免被拉开差距，苏联决定研发一款全新的战役机，英勇在未来的空中造反中占据上风。这款新式战机被委托厚望，但愿大致再现米格-25和米格-31的光泽。联想条款极度尖刻，除了具备超过的天真性和多用途才气外，飞机还需具备超音速巡航才气，况且领有较低的雷达反射截面，大致在敌方雷达上尽量隐身。

在这场竞争中，米格公司和苏霍伊公司手脚苏联航空界的两大强敌脱颖而出，成为了主要的竞争者。当苏联得知好意思国一经采纳洛克希德YF-22手眼下一代空优战役机时，政府决定加快鞭策这两个模式，并将其列为国度的优先事项。MFI模式被定位为一款重型多用途战役机，而LF则是针对轻型战役机的开垦。米格公司凭借广泛的联想理念，完结在两种飞机上分享大量零部件，这么不仅能裁减坐褥本钱，还能提高坐褥后果。

最终，米格1.44模式于1983年肃穆启动，领先的联想代号为1.42。到了1989年，米格公司开动了首架原型机的制造，并在苏联解体后的1994年才完成了技巧考据机的坐褥。尽管如斯，2000年2月29日，这架战机终于完结了初度翱游，成为了米格公司空前的进军符号。时于本日，米格1.44仍然只须一架技巧考据机。

米格1.44在多个要道性能参数上展现了极为优异的特质。其机身长达19米，高度4.5米，翼展达到15米，举座尺寸使得这款战机在空中极具存在感。翱游性能方面，它的最大速率可达2761公里/小时，赋予了它强盛的天真性和优厚的响应速率。其最大翱游高度为17000米，能在众多的空域内灵活穿梭。而最大航程达到4000公里，使得米格1.44大致承担起各样辛勤作战任务。

从分量来看，米格1.44的措施升起分量为18000千克，而最大升起分量为35000千克，涌现出它大致灵活相宜各式作战需求。这种联想为它提供了强盛的多功能性，确保它大致在不同的作战环境中发扬出色。

该机摄取了经典的三角翼布局，但也有一些独有之处，肖似于阵风或台风战役机。飞机前部装备了鸭翼，这一联想大致弥补三角翼在穷乏水平融会翼时的不及，进步飞机的融会性。同期，N型进气谈的联想广泛地荫庇了压气机叶片，增强了飞机的隐身性能。米格1.44还配备了推力矢量喷管，喷管内还安设了陶瓷板，以减少其红外特征。而令东谈主咋舌的是，它具备了向后辐照导弹的才气，这意味着即使在空战中处于不利位置，翱游员依然不错反击敌机。飞机的兵器舱最多可捎带12枚导弹，为空中造反提供强盛火力赈济。

然则，跟着苏联的解体，本来嘻是图的多个航空模式堕入了停滞。尽管如斯，米格1.44模式仍然得到了新政府的部分资金赈济。1994年，米格公司将未完成的原型机送往卢科夫斯基机场，开动了系列大地测试。然则，由于资金短缺，模式鞭策非凡安靖，工程师们连购买必要的原材料齐变得极度不毛。

为了让模式重新回到正轨，米格公司决定蕴蓄通盘资源，鉴别其他关系项贪图开垦。公司还肯求政府和军方批准将这架飞机带到海外航展上展示，借此眩惑来自印度、阿拉伯国度等潜在投资者的资金赈济。然则，这一肯求却屡屡被断绝。1997年，政府最终决定绝对鉴别米格1.44战役机的研发。

尽管如斯，米格公司仍然武断坚捏，决心完成这一历史性模式。2000年，米格1.44终于迎来了首飞，翱游员塔斯塔伊尔收效将飞机奉上蓝天，并暗意飞机性能发扬出色。随后的第二次翱游也捏续了更永劫候，似乎给项贪图未来带来了一线渴望。

然则，本质却极度调皮。尽管米格1.44在翱游测试中发扬超过，但跟着F22“猛禽”战役机的安靖投军，米格1.44依然停留在基础翱游测试阶段。按照原定臆测，这架飞机本来需要10年时候才能插足实质投军，但到了当时，技巧上的差距一经可想而知，整个无法与F22等先进战机竞争。除了资金短缺，腾贵的单机本钱亦然模式失败的进军原因。米格公司瞻望，每架米格1.44的造价为7000万好意思元，接近F22的单机本钱。而关于经济气象欠安的俄罗斯来说，这无疑是一个千里重的包袱，最终使得模式无法不竭下去。

米格1.44的失败，标志着米高扬—格列维奇联想局光泽历史的完结。2006年，米格公司与其他俄罗斯联想局归拢，树立了纠合航空公司。尽管米格1.44的模式最终以失败告终，但那架独一的原型机依然静静停放在卢科夫斯基机场，成为苏联和俄罗斯航空史中无法抹去的进军牵挂。